(4)触头为什么断相？请听细说：触头断相产生的原因主要是某一相触头接触不良或连接螺钉松脱，造成某一相电源不能与设备相接。触头断相现象发生时，将会使电动机缺相。电机虽然有时也能转动，但转速较低并且会发出强烈的“嗡嗡”声。如果短时间内不能发现并排除触头断相的故障，电动机将会有烧毁的可能。在实际工作中我曾经遇到过一次触头断相的故障，当时张闭电动机不能运转，单梁悬挂起重机，同时伴有电阻器瞬时烧红的现象。初步判断为电动机定子绕组断线。在经过对电动机的检查，发现电动机绝缘良好，定子三相绕组阻值正常，转子滑环、电刷等都无异常，将电动机定子绕组电源断开，电动单梁起重机，只测量接触器上、下口电源的方法，才确定了张闭电动机电源接触器一相不通。拆开接触器发现，接触器触头固定螺栓松脱，导致触头脱落而引起的故障。天车大车走形机构电气原理图分析：本文所介绍的10吨抓斗桥式起重机天车行吊的大车电气控制是由凸轮控制器实现的。与小车部分不同的是，大车的正反转控制不是由凸轮控制器实现的，而是由凸轮控制器的触头控制接触器来完成的。电路原理图如下图所示。从图中可以看出，当操作手柄向左推一档时，37号线与51号线连接的触点闭合，电源经37---51---右行接触器常闭触点---左行接触器线圈---电源，形成回路，大车左行。操作手柄依次向左推二、三、四、五档时，37号线与51号线连接的触点仍保持闭合，同时电阻被凸轮控制器的触点逐级顺次切除，电动机也随之逐级得到加速，直至电动机达到额定转速运行。当操作手柄向右推一档时，37号线与55号线连接的触点闭合，电源经37---55---左行接触器常闭触点---右行接触器线圈---电源，形成回路，大车右行。操作手柄依次向右推二、三、四、五档时，37号线与55号线连接的触点保持闭合，电阻被逐级顺次切除，电动机也随之逐级得到加速，直至电动机达到额定转速运行。图中，保定单梁起重机，51与53、51与55这两对常闭触点分别串接在正反转接触器线圈回路中，构成了正反转联锁电路，即正转接触器得电吸合时，串在反转接触器线圈回路里的常闭触点打开，保证反转接触器线圈不能得电，从而防止电源短路故障的发生，保证了电源的安全。铸造起重机是用来吊运熔融金属，使用环境具有高温、高粉尘等特点，工作级别较高，一般在A7，高的可能达到A8。铸造起重机的可靠性要求要远远高于通用桥式起重机，因为铸造起重机一旦出现故障，可能会造成较大的损失和严重后果。铸造起重机需要完成倾倒熔融金属及其废渣，所以铸造起重机至少需要一套主钩和一套副钩。起升机构的每套驱动装置至少应装有两套制动器，每套制动器的安全系数均不低于1.25，在安全性要求特别高的起升机构中，还需要在卷筒上加装安全制动器，防止出现驱动机构损坏而造成事故。铸造起重机的钢丝绳应全部采用耐高温的钢芯钢丝绳，不能使用常规的麻芯钢丝绳，并且钢丝绳的安全系数也要高于通用桥式起重机，单梁起重机图片，应符合相关铸造起重机的标准要求。在吊钩组和吊运横梁处还应采取必要的安全防护装置，防止钢水溅到钢丝绳上，造成钢丝绳损坏。由于铸造起重机主要吊运钢水，温度很高，所以主梁的下方还应增加隔热层，减轻辐射热量对主梁的影响，同时，小车也要设计防火板，防止小车在装卸钢水时，火苗上窜到小车上方，破坏电气系统及电气设备。铸造起重机可以说是特种设备中的特种设备，所以不论是用户还是起重机厂家，都一定要严格执行国家规范，及时做好设备的维护，规范操作，确保安全使用。)