友德充直流汽车快速充电桩多少钱一套友德充作为国内主要的充电设备供应商之一，其直流快充桩（也称为“直流充电桩”或“快充桩”）的价格并非一个固定数字，而是受多种因素影响，一套（通常指单桩，包含主机和必要的配件）的价格范围大致在2.5万元到12万元甚至更高之间。以下是主要影响因素和价格区间说明：1.输出功率(因素)：*60kW-90kW：基础功率段，适用于早期车型或作为补充。单桩价格相对较低，通常在2.5万-4.5万元左右。*120kW-180kW：当前市场主流和的选择，能较好平衡充电速度、设备成本和电网压力。单桩价格在4万-8万元区间常见。其中120kW双是部署量极大的型号。*240kW-360kW：面向未来大容量电池和超快充需求，液冷技术应用增多。价格显著上升，单桩通常在7万-12万元或更高。*480kW及以上：属于超充范畴，技术复杂（尤其液冷线），价格昂贵，单桩可能超过12万元。2.充电数量：*单：成本低，但使用效率可能受限。*双：常见配置，公共新能源充电桩，可同时服务两辆车（功率通常自动分配）。比单贵，但单平均成本更低，。价格包含在以上功率段报价中。3.冷却方式：*风冷：传统主流，成本较低，适用于主流功率段（尤其≤180kW）。是大部分价格区间的基础。*液冷：主要用于大功率（≥240kW）或需要超轻量线的场景。显著增加成本（线本身就很贵），是机型价格高的重要原因。4.技术配置与功能：*模块化设计：易于维护升级，可能略增成本。*屏幕尺寸与交互：大屏、多功能屏成本更高。*支付方式：支持多种支付（扫码、、VIN即插即充等）是标配。*防护等级(IP54/IP55)：户外必备，影响成本。*品牌溢价与服务：友德充作为成熟品牌，价格通常高于小品牌，但包含一定的质量、认证和售后服务保障。5.采购渠道与规模：*/一级代理：价格透明但可能无折扣。*项目集成商/批量采购：大型项目采购通常能获得显著折扣，单价会低于零售价。*包含服务：价格是否含安装调试、运输、一定期限维保会影响终总价。科普：新能源电动车在充电桩充电后续航里程不准？友德充校准方法?新能源电动车充电后续航里程不准？原因与友德充校准指南许多新能源车主发现，车辆在充电桩充满电后，仪表盘显示的续航里程（特别是动态续航）与实际驾驶体验不符，家用新能源充电桩，有时偏高有时偏低。这并非故障，而是电池管理系统（BMS）估算偏差所致。主要原因：1.BMS估算依赖历史数据：BMS根据近期平均能耗（如驾驶习惯、路况、空调使用）推算续航。激烈驾驶后充电，显示的续航可能偏低；而温和驾驶后充电，显示可能偏高。2.电池状态与温度影响：低温降低电池活性，BMS可能低估实际续航；电池老化或单体间微小差异未被BMS准确识别，也会导致估算偏差。3.充电方式的影响：快充时，BMS对电量的计算可能不如慢充，尤其接近满电时易出现“虚电”现象（显示满电但实际未完全饱和）。友德充校准方法（提升BMS精度）：友德充（或其他品牌充电桩）可通过以下方式辅助BMS校准：1.深度充放电（关键步骤）：*将车辆电量使用至20%以下（尽量低，但避免耗尽）。*使用慢充桩（交流充电桩）将电池完全充满至100%，并确保充电桩自动停止（或车辆显示充电完成）。*充满后不要立即拔：让车辆在连接充电桩的状态下静置2-4小时（尤其对磷酸铁锂电池重要）。这给BMS足够时间测量满电电压并校准SOC（荷电状态）。2.静置电池：*完成充电并静置后，拔下充电。*将车辆静置停放数小时（过夜），让电池电压回落到稳定状态，BMS能更读取开路电压。3.温和驾驶完成循环：*之后进行一次温和、稳定的驾驶（避免急加速/急刹），将电量再次使用至较低水平（如30%以下），然后再次用慢充充满。这有助于BMS建立的能耗模型。重要提示：*慢充是关键：慢充电流更平稳，电压测量，利于BMS校准。*无需频繁校准：每季度一次，或感觉续航显示明显异常、车辆软件升级后、季节更替（温度变化大）时进行即可。*避免过度放电：长期将电量用到极低（如总结：充电后续航显示不准是BMS估算的正常现象。通过友德充慢充桩进行深度循环（低电量慢充至满电+静置），能有效帮助BMS校准，提升续航里程显示的准确性，让您的出行规划更安心！当我们使用直流快充桩为电动车“加油”时，充电功率动辄达到几十甚至几百千瓦。这背后是高达数百安培（A）的强大电流在短时间内通过充电和车辆插口。如此巨大的电流流经导体，一个不可避免的问题随之而来：发热！发热的根源：焦耳定律根据物理学中的焦耳定律（Q=I2*R*t），电流（I）流经导体时产生的热量（Q）与电流的平方（I2）成正比。这意味着电流稍微增大一点，发热量就会急剧增加。同时，导体本身的电阻（R）和通电时间（t）也是影响因素。*大电流是主因：快充的就是高电流（或高电压）。例如，500A的电生的热损耗是250A电流的4倍（5002/2502=4）。*接触电阻是关键点：充电的插头（头）和车辆的充电插座（充电口）之间的金属接触点，是电阻相对较高的地方。即使接触电阻只有零点几毫欧（mΩ），河池新能源充电桩，在数百安培电流下，其功率损耗（P=I2*R）也会非常可观，转化成大量热量。发热带来的严重问题插头和接口处的过度发热会带来一系列影响：1.安全隐患：高温可能引燃周围材料，或导致连接器塑料部件熔化变形，增加短路、起火的危险。2.材料老化与损坏：持续高温会加速金属触点氧化、塑料件老化脆化，缩短设备寿命。3.充电降速：为了防止过热损坏，充电桩和车辆会监测温度。一旦温度过高，系统会自动降低充电电流（功率）以保护设备，导致充电时间延长。4.用户体验差：用户可能感觉到插头发烫，甚至烫手，小区新能源充电桩，引发担忧。冷却设计的必要性：为“热情”降温为了解决大电流带来的严重发热问题，保证充电过程的安全、和持久，现代大功率直流快充（尤其是350kW及以上的超充）普遍引入了主动或被动冷却设计：1.风冷（主动）：*原理：在充电内部或线缆集成小型风扇或风道。*作用：强制气流流经插头和线缆内部，利用空气对流带走热量。这是常见且成本相对较低的方案。*特点：结构相对简单，但降温能力有一定上限，噪音相对明显。2.液冷（主动）：*原理：在充电线缆和插头内部设计冷却液循环管道，通过外置的冷却泵和散热器（通常在充电桩本体）构成循环冷却系统。*作用：冷却液在管道内流动，吸收插头和线缆产生的热量，再通过散热器将热量散发到空气中。*特点：散热效率极高，能支持更大电流（如500A以上）和更细的线缆（减轻重量），噪音低。但结构复杂，成本较高，维护要求也高。是超充的主流趋势。3.接触面优化与材料升级（被动）：*原理：使用导电性更好、更耐高温的金属材料（如特殊铜合金）制作触点；优化插针和插孔的设计，增大有效接触面积，降低接触电阻。*作用：从上减少发热量。*特点：是冷却系统的基础，通常与风冷或液冷配合使用。充电桩插头的冷却设计，是为了应对大电流充电时不可避免的严重发热问题。通过风冷或液冷等主动散热技术，结合优化的接触设计和材料，能够有效控制插头和接口温度，保障充电过程的，防止过热降速，延长设备使用寿命，并终支持电动车实现更快、更稳定的大功率快充。这是提升充电体验和安全性的关键技术之一。河池新能源充电桩-公共新能源充电桩-友德充(推荐商家)由广州友电能源科技有限公司提供。“电瓶车充电桩”选择广州友电能源科技有限公司，公司位于：广州市番禺区节能科技天安总部1号楼，多年来，友德充坚持为客户提供好的服务，联系人：薛小姐。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。友德充期待成为您的长期合作伙伴！)