早期的电池包采用传统的MTP技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组，CTP，其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以及EV（纯电动车）。这就是通常所称的VDA电芯，在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，湖州CTP制版，售后维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。CTP制版特点优势:①交货周期短。工艺步骤减少，节省时间。②质量稳定。生产环节减少，质量易于控制。③印刷机。印版自动套准调整少，CTP印版上墨块极易达到水墨平衡，印刷准备时间大大减少，节省了过版纸、油墨，减少了浪费，印刷机使用效率大大提高。④劳动力节省。⑤消耗材料节省。省去了胶片、显影液、油墨打样用的PS版，工艺简化，友迪激光CTP制版机，出错机会减少，避免重复浪费。如何学习CTP制版？制版（电脑设计排版，出胶片，晒ps版或出ctp版）——印刷（彩色，黑白印刷）——装订（骑马订，锁线，或特殊工艺）。假如你对印刷流程很熟悉!!!!关键是你喜欢这个行业，CTP制版机，到哪工作都没问题，相信你的工作应该是快乐的。追问：CTP制版是不是不用菲菻，直接电脑操作，制出CTP版？？回答：CTP是直接制版，用CTP版无需出片，然后出片制锌版。迪盛微电子(图)-CTP-湖州CTP制版由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。迪盛（武汉）微电子有限公司位于江苏省苏州市吴中区金山南路868号锐晶大厦B座2楼。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前迪盛智能在光电子、激光仪器中享有良好的声誉。迪盛智能取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。迪盛智能全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)