早期的电池包采用传统的MTP技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组，ctp制版机价格，其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以及EV（纯电动车）。这就是通常所称的VDA电芯，网屏ctp制版机，在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，售后维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。CTP制版特点优势:①交货周期短。工艺步骤减少，节省时间。②质量稳定。生产环节减少，质量易于控制。③印刷机。印版自动套准调整少，CTP印版上墨块极易达到水墨平衡，ctp制版机，印刷准备时间大大减少，节省了过版纸、油墨，减少了浪费，印刷机使用效率大大提高。④劳动力节省。⑤消耗材料节省。省去了胶片、显影液、油墨打样用的PS版，制版机ctp，工艺简化，出错机会减少，避免重复浪费。江苏迪盛智能成立于江苏徐州丰县经济开发区，旗下有友迪激光、芯迪半导体科技、钧迪智能几个独立子公司，并在苏州建立研发中心，涵盖光机电软与运动系统，欢迎新老客户来电咨询！CTP制版与传统制版CTP制版：由电脑直接将图文通过CTP机器直接制作成印刷版材（CTP板）传统制版：有电脑将图文通过菲林输出制成菲林片，再通过晒版机将图文转移至印刷板材上（PS板）。制版机ctp-ctp制版机-江苏迪盛微电子(查看)由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。迪盛（武汉）微电子有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。迪盛智能——您可信赖的朋友，公司地址：江苏省苏州市吴中区金山南路868号锐晶大厦B座2楼，联系人：田女士。)