老化试验后评价对任一暴露测试项目的结果进行适当的量化是很重要的。通常，客户会关心材料在暴露过程中哪些性能发生了改变，高分子材料检测方法，改变了多少。材料某些性能的改变，如颜色或光泽可以用仪器来进行测量。有些性能如开裂、起皮、粉化、起泡和生锈等可以目视检查，也可以按相关标准来进行评估。（1）外观（目视检查）失光：GB/T1766-2008第4.1节变色：GB/T1766-2008第4.2节粉化：GB/T1766-2008第4.3节、GB/T30789.6/7-2015、ISO4628-6:2011、ISO4628-7:2016、ASTMD4214-07开裂：GB/T1766-2008第4.4节、GB/T30789.4-2015、ISO4628-4:2016、ASTMD660-93(2011)起泡：GB/T1766-2008第4.5节、GB/T30789.2-2014、ISO4628-2:2016、ISO4628-7:2016、ASTMD714-02(2009)生锈：GB/T1766-2008第4.6节、GB/T30789.3-2014、ISO4628-3:2016、ASTMD610-08(2012)剥落：GB/T1766-2008第4.7节、GB/T30789.5-2015、ISO4628-5:2016、ASTMD772-86(2011)斑点：GB/T1766-2008第4.9节综合等级：GB/T1766-2008（2）色差（ASTMD2244）（3）灰色等级（ISO105-A02）（4）光泽度（ASTMD523）GB/T1766-2088保护性漆膜综合老化性能等级见下表：从实验室到轨道——VTL拉伸实验筑牢高铁安全防线》高铁车体、转向架、轮轴…每一个部件的力学性能都关乎千万乘客的生命安全。江苏威阔检测（VTL）基于CNAS/CMA资质，为轨道件提供科学拉伸验证，高分子材料检测业务，确保材料“强韧兼备”。测试方案与技术优势大载荷测试：1000kN试验机，徐州高分子材料检测，可测试高铁车体大型型材（如某铝合金型材抗拉强度达520MPa）；某动车组车轮钢经拉伸实验优化冶炼工艺，疲劳寿命提升3倍。高精度应变测量：引伸计精度±1μm，弹性模量（E值）与泊松比（ν）；某地铁转向架铸钢件通过应变分析，定位晶格缺陷，废品率下降50%。环境拉伸：高低温箱（-70℃~+300℃）同步拉伸，验证材料在极寒/高温下的性能衰减；某高铁制动盘材料经-40℃测试，抗拉强度波动率＜2%。客户价值安全合规：累计助力32家轨交企业通过EN15085焊接认证；降本增效：某车厢连接件通过拉伸数据优化设计，材料成本降低15%。VTL，为中国速度注入“钢筋铁骨”！胶粘剂检测标准GB/T7124-2008胶粘剂拉伸剪切强度的测定(刚性材料对刚性材料)EN1465:2009胶粘剂粘合组件拉伸剪切强度的测定ISO4587:2003胶粘剂刚性对刚性的连接组件拉伸剪切强度的测定GB/T27595-2011胶粘剂结构胶粘剂拉伸剪切疲劳性能的试验方法ISO9664:1993胶粘剂拉伸剪切胶粘件疲劳性能的试验方法GB/T35489-2017胶粘剂老化条件指南ISO9142:2003胶粘剂胶粘件试验用标准实验室老化条件的选择指南GB/T2790-1995胶粘剂180°剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T2791-1995胶粘剂T剥离强度试验方法挠性材料对挠性材料江苏威阔检测(图)-高分子材料检测方法-徐州高分子材料检测由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。江苏威阔检测技术服务有限公司实力不俗，信誉可靠，在江苏苏州的电热设备等行业积累了大批忠诚的客户。威阔检测带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)