电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，KPEL60系列多通道直流电子负载，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的RDS设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的RDS设置为+∞（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。大功率直流电子负载具有多种特点，包括高精度、宽量程和多模式等。该设备采用数字控制技术来调整电流输出大小及恒压/率变化速度或连续可调的任意比例系数进行匹配并联使用以及软启动方式等特点优势，解决了常规测试仪器从空载到额定输出的瞬间冲击对被试电源造成的瞬态电气参数改变的问题.使检测过程得以顺利进行的同时也保证了所测数据的有效性!充电桩测试负载应选择电阻的还是馈能的?这应该根据你需要测试的产品来确定。如果负载时间较长，如生产线和老化，应使用馈能负载电源，耗电量较小。常用的设备就是电机;如果是研究用测试负载，则用于电阻负载测试。与普通电阻式负载相比，其工作原理是利用电子转换能量完成功率测试，将测得的能量再生循环供给电源，并无污染地返回电网，既节约了能源，又不会产生过多的热量，避免了测试现场环境温度升高的问题。目前，电机测试系统正在被更频繁地使用。KPEL60系列多通道直流电子负载-天津科亿维电气由科亿维电气(天津)有限公司提供。科亿维电气(天津)有限公司是一家从事“专门生产各类交流电源,直流电源,承接定制化需求产品”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“科亿维电源”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使科亿维在直流电源柜中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事天津交流电源，天津直流电源，天津变频电源的厂家，欢迎来电咨询。)