CTP制版常见问题不上墨是指开机印刷时，印版图文区不亲墨或上墨不均匀，光敏ctp制版机，如图所示。导致印版不上墨的主要因素有以下几方面。(1)版材或药i水本身质量有问题；显影过度，印版涂层损失严重；保护胶涂得太厚，需要长时间靠水辊或需洁版液擦版。(2)印刷机水大；油墨黏度太大，导致脱墨或供墨不畅；纸张掉粉、拉毛严重；润版液与印版不匹配或水箱中的水配比不合适。(3)印版涂层已发生磨损或腐蚀，不能很好着墨，需要更换新版。CTP版的使用注意事项1.装卸印版的注意事项(1)有在停机后才能进行印版的装卸工作，而且停机后，应锁住停机保险电钮或拉开机器电闸。(2)装卸印版时要拿版夹部分，不可用手直接抓住印版锋利部分，并要二人一起执行这一工作。(3)挂印版时，先掀起印版滚筒的安全钩，将印版挂在拉紧钩上，扣牢安全钩。(4)装版夹时，首先检查版夹螺钉有无损坏，然后对正印版的中线，将衬垫纸按标准要求与印版一起夹好，拧紧各螺钉，以免印刷中途脱落，并在与滚筒相接触的一面衬垫纸上涂油。早期的电池包采用传统的MTP技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组，其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以及EV（纯电动车）。这就是通常所称的VDA电芯，在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，ctp制版机，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，制版机ctp，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，售后维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。ctp制版机-江苏迪盛微电子科技-ctp制版机多少钱由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。行路致远，砥砺前行。迪盛（武汉）微电子有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为光电子、激光仪器具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)