国外感应环线（电磁诱导尺）技术的研究起步较早，现在已经有了一些比较成熟的应用。日本的HSST磁浮列车系统正是通过感应环线（电磁诱导尺）技术来实现列车定位和车地通信。HSST列车轨道中央铺设内有交叉感应环线（电磁诱导尺）(用于速度检测)的模式带(类似扁平电缆)，列车通过车载的3个感应器(天线)接收地面感应环线（电磁诱导尺）内的信息，再将这3个信息组合即可计算出列车的速度。线路中央铺设的模式带中不仅有用于速度检测的交叉感应线，还包括ATCTD(列车占用检查)、ATO通信用的感应环线。基于感应环线（电磁诱导尺）的测速定位技术是利用地面感应电缆与车载接收线圈间的电磁感应，通过对接收信号进行检测与处理，从而获取机车行走的速度与位置信息。首先介绍了基于幅值检测的感应环线（电磁诱导尺）测速定位方案和基于相位鉴别的感应环线测速定位方案，并对这两种方案进行了比较。然后针对上述两种测速定位方案精度低的缺陷，电磁诱导匹配器，提出了多组接收线圈细分和信号解调后采样查表的信号处理方法，实现了系统分辨率的提高。1电磁诱导尺ZR--DCYDC-XXX1XXX表示定位的长度；2CN箱ZR-CN011；3MD箱ZR-MD011超过155米适用；4EN箱ZR-EN011；5诱导尺支架ZR--ZJ2米一个；6诱导尺夹具ZR--JJ2米一个；7诱导尺引线电缆RVVSP32*0.5CN箱到地面电气柜内的引线转换器距离；8诱导尺拉紧装置ZR--LJZZ-44一根配4套；9信号线RVVP3*1.5信号传输，选配。电磁诱导匹配器由武汉知仁测控科技有限公司提供。武汉知仁测控科技有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！)