复合地板动静载荷Q/CR616-2017铁路客车及动车组用地板第6.5.3.4节动载荷试验试验方法：试件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的频率，进行100万次测试。样品放置方法按照GB/T1456的规定进行。样件使用产品原厚，尺寸76mm×600mm，副车架疲劳耐久测试，跨距500mm.第6.5.3.5节静载荷试验试验方法：a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上，支撑之间的距离为500mm，每侧支承部分紧固件为5个，紧固件间距为80mm，支承材料在受力范围内不产生形变。b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板，使用硬木作为垫板，在测试前称量板的重量，同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800N/m2进行施加，根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求，减速器疲劳耐久测试，此时的受力载荷约为2400N，加载在钢板中部，减掉钢板及木垫板的重量，计算应该施加的力值，观测其弯曲变形情况。c)在a)中地板表面中心上施加4000N的载荷，整车疲劳耐久测试，受力面积为40mm×50mm的长方形，苏州疲劳耐久测试，观测期弯曲变形情况。什么是耐久测试？是机械、机电、家电等产品在设计过程中验证产品使用寿命的一项重要的测试。一般是由测试机构控制被测样品在标称的使用条件下(或略高于标称标准)进行规定次数的操作试验。耐久结果判定依据？1、试验完成后样品功能不丧失；2、结构或电气性能不产生危及使用者安全的缺陷；3、不会因强度下降而有可能会产生上述后果即为合格。每一个零部件的疲劳耐久性以及零部件间的作用共同决定了产品的寿命。名义应力法是以结构的名义应力为试验和寿命估算的基础，采用雨流法取出一个个相互独立、互不相关的应力循环，结合材料的S-N曲线，按线性累积损伤理论估算结构疲劳寿命的一种方法。基本假定：对任一构件(或结构细节或元件)，只要应力集中系数KT相同，载荷谱相同，它们的寿命则相同。此法中名义应力为控制参数。该方法考虑到了载荷顺序和残余应力的影响，简单易行。苏州疲劳耐久测试-副车架疲劳耐久测试-威阔检测(推荐商家)由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。江苏威阔检测技术服务有限公司是从事“轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：岳享珍。)