朱博士回答：汽车怠速开空调，1小时多消耗1升油左右。我们只能进行一个大概的估算，开空调时的油耗跟车型、空调功率、外部环境等很多因素有关。空调压缩机是由发动机曲轴直接驱动，承轴门，压缩机皮带轮与压缩机驱动轴之间依靠电磁离合器传递动力。按下A/C开关后，当车内温度高于设定温度时，承轴松了，电磁离合器结合，压缩机开始工作。当车内温度低于设定温度时，离合器脱开，压缩机不工作。压缩机消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。如果车上有怠速油耗显示，可以直接观察到每小时的耗油量。如果没有，可以通过下面两种方法估算：1、只计算空调消耗的油量发动机在怠速时的燃油消耗率一般是约400克每千瓦时，假设空调1小时消耗的平均功率是2千瓦，那么1小时开空调增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？另外，起重承轴，奥迪的双离合是7速DCT，不是什么鬼大众DSG……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。你要非得抬杠说at就是比双离合好，双离合都是垃圾，那么麻烦你先把能秒PDK的AT找出来！大众奥迪保时捷是一家，DCT仅仅比PDK有一点点差距，如果光是在家用商务领域，几乎可以说没差距。坑爹的就是，什么叫A72.0起售价57万，CT528万？你拿1.8T的丐中丐马力数据对比CT5，然后再拿2.0T的标配A7起售价对比CT5，怎么价格和车型不一致啊？1.8T的A7大概是40多万谢谢。我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…内饰的设计并没有以往产品换代那么明显。车内的材质应用了更多的搪塑材质，手感出色。方向盘的样式变化不大，仪表盘也是很马自达的风格，右侧为行车电脑显示，承轴，但增加了抬头显示系统。多媒体系统进行了系统的优化处理速度更快，同时在娱乐性上它新加入了CarPlay与CarLife。这些并不算优势配置，只是进行了完善，而ACC自适应巡航、车道偏离预警、以及电动尾门开启才是新加入的提升重点。空间方面，基于轴距的缘故，CX-5的空间表现在同级车型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相对偏硬，整体依然是偏向于运动风格。承轴-厦门南超机械-承轴门由厦门南超机械有限公司提供。厦门南超机械有限公司是一家从事“气动离合器,自动离合器,逆止器,单向轴承,联轴器”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“厦门南超机械”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使厦门南超机械在离合器中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事自动离合器厂家，洗扫车离合器，清扫车离合器的厂家，欢迎来电咨询。)