复合地板动静载荷Q/CR616-2017铁路客车及动车组用地板第6.5.3.4节动载荷试验试验方法：试件表面施加1600N±350N的力，疲劳耐久性测试，以2Hz的频率，进行100万次测试。样品放置方法按照GB/T1456的规定进行。样件使用产品原厚，疲劳耐久测试报价，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.第6.5.3.5节静载荷试验试验方法：a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上，支撑之间的距离为500mm，每侧支承部分紧固件为5个，疲劳耐久测试，紧固件间距为80mm，支承材料在受力范围内不产生形变。b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板，使用硬木作为垫板，在测试前称量板的重量，同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800N/m2进行施加，根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求，此时的受力载荷约为2400N，加载在钢板中部，减掉钢板及木垫板的重量，线束疲劳耐久测试，计算应该施加的力值，观测其弯曲变形情况。c)在a)中地板表面中心上施加4000N的载荷，受力面积为40mm×50mm的长方形，观测期弯曲变形情况。客室6人座椅疲劳测试方案试验要求：在每个座位的中央位置（380mm*220mm）的面积上同时施加65kg的载荷，保持同步循环100万次。试验程序：a)整套座椅组成模拟现车状态，以每个座椅面的中心和前端中心为测量点，测量疲劳试验过程的变形情况；b)将座椅按照试验要求施加负载；c)启动疲劳控制系统，疲劳载荷65kg，试验频率1s一次循环进行试验；d)分别在30万次、50万次、80万次、100万次时记录座椅变形量；e)测试结束后检查样品状态拍照并记录。判定要求：座椅无脱离、裂纹出现；座椅安装紧固件无损坏；座椅不会发生永i久变形或功能丧失。局部应力一应变法的基本思想是根据结构的名义应力历程，借助于局部应力-应变法分析缺口处的局部应力。再根据缺口处的局部应力，结合构件的S-N曲线、材料的循环。一曲线、E-N曲线及线性累积损伤理论，估算结构的疲劳寿命。基本假定:若一个构件的危险部位(点)的应力一应变历程与一个光滑小试件的应力一应变历程相同，则寿命相同。此法中局部应力一应变是控制参数。疲劳耐久测试报价-疲劳耐久测试-威阔由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。疲劳耐久测试报价-疲劳耐久测试-威阔是江苏威阔检测技术服务有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：岳享珍。)