具体检测项目：一、常规力学性能测试：1、拉伸、压缩、扭转、弯曲、剪切测试2、高温环境下的拉伸，压缩，扭转测试3、低温环境下的拉伸，变速器疲劳耐久测试，压缩，扭转测试二、疲劳试验：1.高、低周疲劳试验2.常幅、等幅疲劳试验3.随机载荷、位移疲劳试验4.拉-扭复合疲劳试验等5.S~N曲线测定6.旋转弯曲疲劳实验7.高温拉伸、压缩、扭转疲劳实验三、断裂力学试验：1.材料及构件表面裂纹、穿透裂纹的实验研究2.低应力脆断、裂纹失稳扩展及各种材料的断裂韧性试验四、汽车零部件疲劳试验：1.出风口耐久2.手套箱耐久3.杯托耐久4.物品盒耐久5.门把手耐久6.CD按键寿命试验7.后视镜镜片调节耐久及折叠耐久8.手刹耐久9.换挡器总成耐久10.方向盘喇叭耐久11.组合开关耐久12.四门两盖疲劳耐久疲劳断裂是结构零、部件失效的主要模式。据统计，由于结构部件失效导致的重大事故中的85%^-90%与疲劳断裂有关。根据断裂力学的观点，线束疲劳耐久测试，金属结构件的疲劳破坏是由于主裂纹扩展到临界尺寸而造成的，汽车耐久疲劳测试，结构的寿命取决于结构危险部位裂纹的萌生与扩展。该方法将疲劳断裂过程分为三个阶段。一是构件在交变力作用下产生初始裂纹(初始裂纹定义至今仍无统一标准，温州疲劳耐久测试，习惯上为0.5^-1mm);二是裂纹开始扩展，以致产生较大宏观裂纹;三是裂纹急剧扩展，迅速导致破坏，它的寿命往往很短，称瞬间断裂寿命，工程上不予考察。气i弹簧循环寿命试验GB/T25751-2010压缩气i弹簧技术条件第7.5节7.5.1常温循环寿命经过高低温试验的气i弹簧i活塞杆向下装夹于带有集油装置的试验机上，以4次/min~6次/min（变阻尼气i弹簧、压阻尼气i弹簧为3次/min~5次/min）的频率进行循环寿命试验，试验时活塞杆应自由伸展，循环25000次后按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量，然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。试验过程中气i弹簧缸筒温度不应大于50℃。7.5.2环境循环寿命将气i弹簧i活塞杆向下装夹于带有集油装置的高低温动态循环试验机上，试验环境温度降至-40℃，以2次/min~4次/min的频率进行1000次循环寿命试验，取出后按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量。再将气i弹簧装夹于试验机上，将试验环境温度调升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（变阻尼气i弹簧、压阻尼气i弹簧为2次/min~5次/min）的频率进行1000次循环寿命试验，取出后按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量，然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。经高低温动态循环试验后的气i弹簧再进行18000次常温循环寿命试验，按7.2检测力特性，并计算公称力Fa的衰减量，然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。江苏威阔检测技术服务-汽车耐久疲劳测试-温州疲劳耐久测试由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。江苏威阔检测技术服务有限公司是江苏苏州,电热设备的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在威阔检测领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创威阔检测更加美好的未来。)