船舶钢管船舶用无缝钢管用于制造内河和海洋运输船舶，该产品有压力用管和锅炉及过热器用管。1980年以前，船管主要依靠进口，船舶钢管，随着我国造船工业的发展，船舶的吨位从数千吨级扩大到数万吨级，甚至达到10余万吨级，这就需要数量多、质量好的各种规格和各种性能要求的无缝钢管，而船管标准的更新满足了我国造船工业的需求。目前，我国不仅能按GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》和中国船级社(CCS)规范生产船管，而且还能按英国劳埃德船级社(LR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社()、德国劳埃德船级社(GL)、意大利船级社(RINA)等规范生产出口船管。采用各国船舶用管规范，提高标准水平，促进了船舶用管新产品的开发，提高了产品质量。现在，船舶用管主要立足于国内生产。船舶钢管本标准参照中国船级社(CCS)《材料与焊接规范》(2006版)中无缝钢管技术内容修订。本标准代替GB/T5312--1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》。本标准与GB/T5312-1999相比，主要变化如下:--增加了订货内容;--删除了标记示例;--修改了热轧(挤压)钢管的外径允许偏差;--增加了长度允许偏差等级;--增加了全长弯曲度指标;--修改了硫、磷的含量;--修改了钢的冶炼方法;--修改了弯曲试验的方法;81年~2004年，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动（80万吨左右）。2002年前表观消费量略大于国内生产量，2003年基本持平，CCS410船舶钢管，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，除热轧外，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，CCS490船舶钢管，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的可靠性和品种适应性强，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，在价格相近的条件下，EH36船舶钢管，无缝钢管的市场竞争力因其可靠性强而提高，随着钢板质量的不断改善和焊管技术装备水平的提高，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，但这只是非常有限的领域。CCS490船舶钢管-船舶钢管-鹏宇管业(查看)由沧州鹏宇管业有限公司提供。“无缝钢管,合金钢管,船标管件,合金管件,法兰,管道配件”选择沧州鹏宇管业有限公司，公司位于：河北省盐山县城南开发区，多年来，鹏宇管业坚持为客户提供好的服务，联系人：王林。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。鹏宇管业期待成为您的长期合作伙伴！)