桥梁上，次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN2—85)，GBZY型橡胶支座，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2．2MN。GYZ圆形橡胶支座规格有，D150*28D150*35D150*42D200*35D200*42D200*49D200*56D250*41D250*52D250*63D250*74D300*52D300*63D300*74D300*85D350*63D350*74D350*85D350*96D400*54D400*69D400*84D400*99D450*69D450*84D450*99D450*114D500*70D500*90D500*110D500*130D550*90D550*110D550*130D550*150D600*90D600*110D600*130D600*150D650*110D650*130D650*150D650*170D700*102D700*125D700*148等；圆形板式橡胶支座结构特点圆形板式橡胶支座主要是由橡胶层与加劲钢板构成；构造简单，安装方便，节约钢材，价低廉，桥梁GBZY型橡胶支座，养护简便，易于更换；足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部构造的压力可靠地传递给墩台：有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。圆形板式橡胶支座与作用相同的其他类型支座相比，公路GBZY型橡胶支座，它的结构更简单，更易于生产，造价更低，维护更换更方便。公路GBZY型橡胶支座-GBZY型橡胶支座-朔涵由衡水朔涵路桥养护工程有限公司提供。衡水朔涵路桥养护工程有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。朔涵——您可信赖的朋友，公司地址：河北省衡水滨湖新区彭杜乡五开河66号，联系人：杨经理。)