三开道岔结构特点：一、转辙器部分：直向尖轨长度为7605mm、侧向尖轨长度为7401mm，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，相离圆曲线型。直向尖轨jian端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际jian端厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。二、中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型（两工作边均为圆曲线），半径为180717.5mm，趾距为1780mm、跟距为2436mm.三、后端辙叉：后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，趾距为1538mm，整体钢板道岔批发价格，跟距为2771mm（与标准9号单开辙叉一致）。后端辙叉直股无护轨，为提高后端辙叉的安全性，采用缩短辙又有害空间的措施。道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，整体钢板道岔生产批发，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，江西整体钢板道岔，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600，762，900，1435轨距的各种型号道岔，道岔的护轨（turnoutguardrail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。站内道岔，应由工务会同电务和车站，共同统一顺序编号。从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为dan号;尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔，不准有相同的编号。道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。安普工矿器材厂供应-整体钢板道岔批发价格-江西整体钢板道岔由林州市安普工矿器材厂提供。“各种型号道岔,煤矿机械,铁路配件,钢轨压板”选择林州市安普工矿器材厂，公司位于：林州市定角工业区，多年来，安普工矿器材厂坚持为客户提供好的服务，联系人：郭经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。安普工矿器材厂期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事道岔，对称道岔，煤矿道岔的厂家，欢迎来电咨询。)