铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。各种道岔的允许通过速度是这样规定的：30号（60Kg）直股-160Km/h，弯股-140Km/h。18号普通（50Kg）直股-120Km/h，弯股-80Km/h。18号AT型（60Kg）直股-160Km/h，弯股-80Km/h。12号普通（43Kg）直股-95Km/h，道岔调整，弯股-45Km/h。12号普通（50Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。12号AT型（50Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。12号普通（60Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。12号AT型（60Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。12号提速（60Kg）直股-160Km/h，道岔开口，弯股-50Km/h。12号提速可动心（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。3、卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地，道岔，不得随意堆放以免产生变形，造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴。4、尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。5、混凝土岔枕应使用起重机械装卸，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，道岔测量，发生碰伤或折断。6、采用滑杠人工卸枕时，岔枕下滑速度不宜过快。滑杠下端应放置缓冲垫物。岔枕落地后应及时移开，然后方可滑卸另一根岔枕。7、岔枕运输、装卸和堆放时，要有防止套管内侵入泥土等杂物的保护措施。道岔调整-道岔-高畅机械配件销售由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。高畅机械配件——您可信赖的朋友，公司地址：河南省林州市姚村镇西环路开发区，联系人：郭经理。同时本公司还是从事道岔，单开道岔，双开道岔的厂家，欢迎来电咨询。)