我们都知道，地面上行驶的汽车、货车等车辆还有其他耗油的器械都是使用或者柴油作为能源材料。而在空中飞行的飞机却从没有一个烧这两种油的，航空煤油零售，全部使用的都是专门用的煤油，那么，为什么会这样呢？而现在高工艺生产的航空煤油则不会出现这种情况，他们的气化温度非常高1，根本不怕摩擦后的高温。那些高速的战斗机使用的都是提炼出来的航空煤油，而那些低速的客机，他们使用的都是气化点比较低的煤油，甚至里边也有了很多的成分，求购航空煤油，那就是因为他们的速度比较低，不易生太多热量，故而放宽了要求，烧也没问题。积炭性能1)与组成的关系:一般积炭倾向为烷烃<环烷烃<芳烃双环芳烃的积炭倾向1大，民用航空煤油，双环(萘系)芳烃的含量≯3.0%2)积炭的原因:馏分重，咸宁航空煤油，双环(萘系)芳烃含量高或实际胶质含量高含有硫化物3)控制积炭的指标:烟点(火焰高度):不小于25mm烟点大，积炭倾向小。芳烃↗，烟点↙我国喷气燃料:烟点≮25mm辉光值:积炭倾向小的燃料，辉光值高。积炭倾向大的燃料，辉光值低;烷烃的辉光值1大，环烷烃居中，芳香烃1小我国规定喷气燃料:辉光值≮45(二)低温性能控制航空煤油低温性能的指标是结晶点或冰点正构烷烃、芳烃含量高，则结晶点高;异构烷烃、环烷烃含量高，结晶点低;同族烃类，结晶点大多数随着分子量的增大而升高军1用航空煤油结晶点≯-60℃两种航空煤油都具有一些添加剂：四乙1基铅（TEL，Tetra-ethyllead），以提高燃油的闪点；抗1氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37；防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis450，腐蚀，例如用于民用与军1用燃料的DCI-4A，以及军1用燃料专门用的DCI-6A；燃料系统结冰(FSII)，例如二乙烯甘油单醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；民用航空煤油-咸宁航空煤油-武汉欣华誉化工由武汉欣华誉化工有限公司提供。民用航空煤油-咸宁航空煤油-武汉欣华誉化工是武汉欣华誉化工有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：周经理。)