O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，CDCG250系列重载液压缸加工，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，CDCG250系列重载液压缸厂，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。液压缸低速爬行的解决办法１、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，CDCG250系列重载液压缸厂家，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。上述图片仅供参考，详细产品详情请咨询我们，更多型号请访问我们的网站或致电我们了解。谢谢２、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，温泉镇CDCG250系列重载液压缸，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（≥?２００ｍｍ）和杆径（≥?１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。现象（一）：串漏原因：1.压力迅速上升或者缸壁膨胀，油液进入间隙，压力形成对密封的下行作用，串漏形成2.密封环未设计泄压槽防止措施：1.密封环设计留有泄压槽，油液通过泄压槽，填充沟槽从而压缩O形圈，产生密封现象（二）：扭转原因：1.运动速度太快2.有偏心运动3.滑动面粗糙度不均匀4.安装时扭转防止措施：1.改用唇形密封2.消除偏心运动3.修改滑动面粗糙度4.注意安装现象（三）：过渡压缩原因：1.沟槽设计不合理导致压缩率太大：没有考虑到材料由于热量及化学介质引起的变形，或由于压力过大引起防止措施：1.沟槽的设计应考虑到材料由于温度及化学介质引起的变形力建工程液压缸-温泉镇CDCG250系列重载液压缸由威海力建液压设备厂提供。威海力建液压设备厂是一家从事“液压缸,油缸,液压系统”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“力建”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使威海力建在液压设备中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)