汽车分析尿素喷嘴堵塞的原因汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。由于各国的门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准，下面我们就谈一下车用尿素使用过程中要注意的事项。1.定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，根据行程，C00114113康明斯压差传感器现货，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量的桶装尿素液。2.车用尿素溶液加注时，应该使用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。3.车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），C00114113康明斯压差传感器优势，这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。4.车用尿素溶液在运输和存储过程中，绵阳C00114113康明斯压差传感器，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用。5.车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系。6.发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，C00114113康明斯压差传感器批发价，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。尿素喷嘴测试需要在确保尿素压力测试无问题的前提下进行。如果压力测试不正常，必须先处理完才能开始尿素喷嘴测试。检查压力测试正常后，输入尿素泵开度40，尿素喷嘴开度50，点击“尿素喷嘴测试”即可进行喷嘴雾化测试。正常情况下，点击测试开始后，尿素压力会缓慢上升，后稳定在9000hPa左右（不同车辆整车布置可能会有所波动，波动范围大约在8000~12000hPa）。测试说明：尿素喷嘴测试必须通过听声音，观察尿素雾化情况来判断尿素喷嘴是否损坏尿素喷嘴测试时：在喷嘴附近能够听到比较清晰的电磁阀开启的声音（阀按照频率1HZ动作开启）。如果没有听到声音，请确认ECU程序是否为程序，尿素压力有没有到达13000hPa，线束是否连接正常。如果能一直听到阀开启的声音，但没有尿素喷出，尿素压力已经到了9000hPa，说明尿素喷嘴被堵塞。相反，如果在进行压力测试的时候，就看到有尿素从喷嘴出来，也说明喷嘴阀损坏。正常的尿素喷嘴工作时：当尿素压力到达9000hPa时，应该是看到雾化非常好的锥形雾粒，如果出现液滴状尿素溶液，也是喷嘴损坏的一种情况。有时候因为管路中有尿素结晶，可能导致前几次测试效果不佳，可以多尝试几次，一般3-5次后即可恢复。很多喷嘴堵塞是可以通过热水泡开的（注意电器部分不要进水）。如是尿素喷嘴管接头损坏造成的堵塞，应更换管接头处理。目前，随着国家对环保要求越来越严格，少数大城市已经出现明显的化学烟雾型（即机动车尾气型）大气污染，因此，柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有和非两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。汽车行业中SCR后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂，成本相对比较高。因此，目前汽车领域迫切需要一种结构简单，成本低，且计量的尿素泵。济南信发汽配现货供应-绵阳C00114113康明斯压差传感器由济南信发汽车配件有限公司提供。济南信发汽车配件有限公司是一家从事“传感器氮氧传感器尿素泵尿素喷嘴喷油器喷油泵液位”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“博世,博立信,森萨塔,sensata,司库伯,”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使济南信发汽配在三元催化器中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事山东氮氧传感器厂家，氮氧传感器生产厂家，森萨塔氮氧传感器的厂家，欢迎来电咨询。)