汽车尾门弹簧试验机制造-质伟捷达机械(推荐商家)
汽车尾门弹簧试验机结构特点:1、钢板簧台架耐久疲劳试验机低阻尼、高响应、高速、高寿命伺服作动器上置,位于横梁上部,内置LVDT位移传感器,外置动态用伺服阀,配置精度不大于3u国产精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的液压模块;2、钢板簧台架疲劳试验机伺服阀采用国产大流量动态用两级伺服阀(7Mpa下流量90L/min);伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计,具有高速不烧结自润滑的特点。3、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区,汽车尾门弹簧试验机制造,避免运行失控产生损伤。4、伺服直线作动器前端配置动态用负荷传感器,两端连接螺杆处设计预应力环,进一步提高动态响应性能。5、活塞杆与缸体间配备进口高速耐磨环,使作动器刚度大,能承受较强的侧向力。钢板弹簧试验机是如何进行试验的呢?汽车钢板弹簧又有叫叶片弹簧。钢板弹簧是汽车悬架中应用比较广泛的一种弹性元件,它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等,也可以不相等)的合金弹簧组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧试验系统主要针对汽车钢板弹簧做耐久疲劳、伸缩疲劳、弯曲疲劳、断裂疲劳、动静刚度、载荷疲劳等力学性能的测试。今天就由小编带您了解钢板弹簧试验机的试验方法。钢板弹簧试验机试验方法:1、根据产品图样规定的工作极限负荷对板簧做三次强压,加、卸载应缓慢连续进行。2、第三次强压时,汽车尾门弹簧试验机销售,测量并记录强压前、后的自由弧高和加、卸载到0.7倍、1.0倍负荷下的弧高值。对于非线性特性板簧还需测量并记录负荷与参照负荷下的弧高值。3、测量应在加、卸载稳定静止后进行。4、根据公式计算变形与暂时变形。液压钢板弹簧压力试验机主要由主机系统、液压系统、伺服控制系统、强电控制系统、计算机数据处理系统等部分组成。钢板簧液压压力机主机的试验框架为四柱式框架结构,刚性好、强度大、适用范围广。框架上端横梁设置升降机构,可随意调节高度,便于安装不同试样。四柱固定于试验平台上,莱芜汽车尾门弹簧试验机,试验平台设计加工贯通滑槽,以备试验小车在上面滑动。伺服作动器安装在活动横梁上,试验平台水平放置于地面上。钢板弹簧液压压力测试机具有油源过压保护;油温互锁保护;计数器予置值互锁保护;负荷、位移上、下限设定值超限保护;电机过流保护级安全防护等多种保护功能。钢板弹簧就是用钢板做弹簧,它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料,钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型,一种是等厚度,宽度呈现两端狭,中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型,汽车尾门弹簧试验机定做,这种钢板弹簧是由多片长度不等,宽度一样的钢片所迭成,现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。钢板弹簧耐久试验机主要适用于卡车钢板弹簧、货车钢板弹簧、货车钢板簧等耐久性、往复疲劳、载荷疲劳、伸缩疲劳、动态疲劳、静态疲劳等力学性能测试。汽车尾门弹簧试验机制造-质伟捷达机械(推荐商家)由东莞市质伟捷达机械设备有限公司提供。东莞市质伟捷达机械设备有限公司是一家从事“生产、加工、销售:通用机械设备及其配件”的公司。自成立以来,我们坚持以“诚信为本,稳健经营”的方针,勇于参与市场的良性竞争,使“visda”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上,用户至上”的原则,使质伟捷达机械在试验机中赢得了客户的信任,树立了良好的企业形象。特别说明:本信息的图片和资料仅供参考,欢迎联系我们索取准确的资料,谢谢!)